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隧道射流風機射流巷道式通風隧道施工通風技術

更新時間:2021-01-06


隧道射流風機

 
采用隧道射流風機,在設平行導坑的長大隧道和雙洞隧道施工中,將洞口至隧道射流風機段的通風轉化為真正意義上的巷道式通風(完全為新鮮風流,除挖面附近**條外,其余橫通道均設風門封堵),在隧道射流風機和挖掘掌子面之間采用壓入式通風(軸流風機置于新鮮風帶內)。根據需要,在污風通道上設置間隔一定距離的隧道射流風機,加速污染風流速度。該技術已應用于水電站引水洞交通洞施工。鐵路隧道的入口。
采用射流巷道式通風的隧道施工通風技術,是在研究和實踐的基礎上發展起來的,與單純管道通風相比,在很大程度上縮短了風筒送風距離,減少了通風阻力,降低了能耗;此外,由于隧道與通風管不同,還存在著漏風問題,從而減少了風量。比較主扇巷道通風,省去了風道和風門,減少了基建投資,由于無風門,無漏風問題,減少了總風量,降低了能耗,同時節省了運輸時間,減少了安全隱患,在雙洞隧道或平導單洞隧道施工中被廣泛采用。
?運營部暖通專業負責人表示:“與前幾年相比,風機開機次數明顯增加82次,開機頻率也大幅提高。每一天在隧道開放前,打開風扇兩次。這保證了隧道每天開放前,空氣都經過一次更換。在白天的時候,汽車來了之后,我們每兩個小時就開一次,每次1.5小時。與以往相比,我們一天要多開5次風扇,運行的時間大約多了7小時。為了保證通風效果,在單洞中設置兩個軸流風機,單洞應滿足需風量的要求,雙筒口與掌面連接,檢修、更換風機風筒時互為備用,特殊情況下雙風機同時運行,可增強通風效果。隧道在施工過程中的通風分為三個階段:
一期工程:在2#車通孔貫通前,采用壓入式通風方式,距洞口約30米左右處布置軸流風機。
第2階段:2#車通左洞距洞口50米處布置軸流風機,通風變為巷道+壓入式組合通風,左洞至軸流風機安放位置為新鮮風量進入巷道,2#車通至掌子面布置軸流風機,左洞至污風排出巷道,右洞至污風排出巷道,2#車通至掌子面布置壓子量。站內通風系統是地鐵系統的重要組成部分,既是保證設備區正常運轉、工作人員和候車旅客舒適的重要保障,也是站內遇火警時為旅客排煙的有效手段。該隧道射流風機是構成隧道通風系統的重要部件,在隧道內堵塞時,可提供相應的風量,以保證車輛在隧道內的送風量和冷量;在隧道內列車發生火災時,可提供快速有效的排煙手段,確保能正確啟動相應的風機進行通風排煙,方便乘客疏散,提供空氣,排出煙氣,為人員疏散提供基本保障。

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